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中国式无人驾驶离我们还有多远

发布时间:2019-09-14 07:16:35

  中国式无人驾驶离我们还有多远?

  近段时间,无人驾驶成为业内外热烈讨论的话题,关于无人驾驶的层出不穷,从芬兰无人驾驶公交车测试、新加坡无人驾驶出租车试运行,到沃尔沃宣布2017年交付100辆无人驾驶汽车、福特2025年出售无人驾驶汽车等等。特别是今年中秋,一条Uber在美国宾夕法尼亚州试运行无人驾驶打车服务的,更是将无人驾驶这一话题推到了舆论顶峰。在国外,无人驾驶汽车在技术和政策方面都取得了巨大突破,那么在国内,无人驾驶汽车发展的如何?中国式的无人驾驶距离我们到底还有多远?

  百度无人车上路实测

  站在风口上的无人驾驶

  业内人士普遍认为,无论从社会发展趋势和技术进步,还是从产业资本发力角度,乃至于政策推动和消费需求等因素考虑,以智能汽车为代表的无人驾驶、车联等领域,都处于即将爆发的大风口。

  面对无人驾驶在智能出行领域带来的巨大机遇,国内互联巨头、传统汽车企业自然不会错过,都想抢占这个先机。目前国内的上汽、广汽、北汽和一汽、东风几大汽车巨头纷纷在无人驾驶领域开始布局,吉利、长城、比亚迪、奇瑞和长安汽车等整车企业也给出了无人驾驶汽车的时间表。其中,长安汽车目前已经完成了无人驾驶汽车长距离路试,高速路况版的无人驾驶汽车将于2018年上市;北京车展北汽也展示了旗下的无人驾驶概念车;上汽未来10年将实现全路况自动驾驶。

  长安无人驾驶测试车辆

  目前,无人驾驶车的发展主要有两种路径。上面提到的整车厂商,他们采用了传感器 ADAS(高级辅助驾驶系统)的方式,使整车造价保持在可承受范围内

  ,并通过对车辆硬件的改良升级逐步提升辅助驾驶的能力,最终实现无人驾驶。业内普遍认为,这样的路径是走得通的,但耗费的时间会较长。

  与整车厂商不同,互联公司在无人驾驶领域走的是另外一条路径。这条路径并非如整车企业那般循序渐进,而是直接从汽车智能化的核心软件技术入手,借助人工智能和高精度地图方面的优势,一上来便切入无人驾驶。以百度为例,百度无人车内部采用的是百度自主研发的AutoBrain软件,作为百度公司无人驾驶技术的核心,AutoBrain由驾驶地图、探测、定位、控制和规划决策等一系列自动化控制系统组成。通过在云计算中心不断模仿和学习人类的驾驶经验,配合高精度地图定位等功能,实现无人车上路。

  国内无人驾驶的春天将至

  国家智能联汽车(上海)试点示范区

  面对无人驾驶浪潮,整车企业和IT巨头们都在积极布局,国内的政策层面也在跟进。

  在《中国制造2025》中,对智能汽车、汽车智能化发展给出了明确的要求。其中提到了两个方面的目标,一个是到2020年,要掌握智能辅助驾驶的总体技术及各项关键技术,要初步建立智能联汽车自主研发体系及生产配套体系。到2025年,要掌握自动驾驶总体技术及各项关键技术,建立较为完善的智能联汽车自主研发体系、生产配套体系及产业群。

  2015年,中国专门成立了全国汽车标准委员会智能联汽车分技术委员会,以多方参与的方式,为智能联汽车的发展制定相关的标准,以推动智能联汽车的发展。

  今年6月,国内首个国家级智能联汽车(上海)试点示范区封闭测试区正式启动,目前可为无人驾驶、自动驾驶和V2X联汽车提供近30种场景的测试验证。此举意味着中国的智能联汽车和无人驾驶汽车从国家战略高度正式进入实操阶段。

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